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Automoción
En el pasado, la mayoría de los cojinetes de cubo de rueda para automóviles se usaban en pares de rodamientos de bolas o rodillos cónicos de una sola fila. Con el desarrollo de la tecnología, las unidades del cubo del coche han sido ampliamente utilizadas en coches. El alcance y la cantidad de uso de las unidades de rodamientos del cubo de la rueda aumentan día a día, y ahora se han desarrollado a la tercera generación: la primera generación está compuesta por rodamientos de contacto angular de doble fila. La segunda generación tiene una brida en la pista de rodadura exterior para la fijación del cojinete, que simplemente se puede colocar en el eje y fijar con tuercas. Esto facilita el mantenimiento del coche. La tercera generación de unidades de rodamientos de cubo de rueda utiliza la unidad de rodamiento y el sistema de frenos antibloqueo ABS. La unidad de cubo de rueda está diseñada con una brida interior y una brida exterior. La brida interior está atornillada al eje de transmisión, y la brida exterior instala todo el cojinete juntos. Los cojinetes de cubo de rueda desgastado o dañado o las unidades de cubo de rueda harán que su vehículo falle de manera inapropiada y costosa mientras conduce, e incluso causarán daños a su seguridad. Preste atención a los siguientes asuntos al usar e instalar cojinetes de cubo de rueda:
1. Para garantizar la seguridad y confiabilidad en la mayor medida posible, se recomienda que revise los rodamientos del cubo de la rueda con frecuencia, independientemente de la edad del vehículo; preste atención a las señales de advertencia temprana de desgaste del rodamiento: incluido cualquier ruido de fricción al girar o desaceleración anormal de la rueda de combinación de suspensión al girar. Para los vehículos con tracción trasera, se recomienda lubricar los cojinetes del cubo de la rueda delantera después de que el vehículo haya recorrido 38.000 kilómetros. Al reemplazar el sistema de frenos, verifique los cojinetes y reemplace los sellos de aceite.
2. si oye ruido procedente de la parte del cojinete del cubo de la rueda, en primer lugar, es importante encontrar la ubicación donde se produce el ruido. Hay muchas partes móviles que pueden producir ruido, o algunas partes giratorias pueden entrar en contacto con partes no giratorias. Si se confirma que el ruido está en el rodamiento, el rodamiento puede estar dañado y necesita ser reemplazado.
Debido a que las condiciones de trabajo que causan que los rodamientos en ambos lados fallen son similares en el cubo de la rueda delantera, se recomienda reemplazarlos en pares incluso si solo se rompe un rodamiento.
4. cojinetes del cubo de rueda son relativamente sensibles y requieren el método correcto y herramientas apropiadas en todos los casos. Durante el almacenamiento y la instalación, los componentes del rodamiento no pueden dañarse. Algunos rodamientos requieren una mayor presión para ser presionados, por lo que se requieren herramientas. Asegúrese de consultar el manual del fabricante del automóvil.
Al instalar los rodamientos, deben instalarse en un entorno limpio y ordenado. Las partículas pequeñas que ingresan a los rodamientos también acortarán la vida útil de los rodamientos. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No está permitido golpear los rodamientos con un martillo, y tenga cuidado de no dejar caer los rodamientos en el suelo (o un manejo inadecuado similar). La condición del eje y el asiento del cojinete también debe verificarse antes de la instalación. Incluso un ligero desgaste puede conducir a un ajuste deficiente, lo que causará una falla temprana del rodamiento.
6. para la unidad de cojinete del cubo, no intente desmontar el cojinete del cubo o ajustar el sello de la unidad del cubo, de lo contrario el sello se dañará y entrará agua o polvo. Incluso el sello y la pista de rodadura del anillo interior están dañados, causando una falla permanente del rodamiento.
7. el sello del rodamiento equipado con dispositivo ABS tiene un anillo de empuje magnético en el interior. Este anillo de empuje no puede ser golpeado, impactado o chocado con otros campos magnéticos. Sácalos de la caja antes de la instalación y manténlos alejados de campos magnéticos, como motores o herramientas eléctricas utilizadas. Al instalar estos rodamientos, observe la aguja de alarma ABS en el tablero de instrumentos a través de las pruebas de condición de la carretera para cambiar el funcionamiento del rodamiento.
8. para rodamientos de cubo de rueda equipados con anillos de empuje magnéticos ABS, para determinar en qué lado está instalado el anillo de empuje, puede usar un objeto ligero cerca del borde del rodamiento, y la fuerza magnética generada por el rodamiento lo atraerá. Al instalar, apunte el lado con el anillo de empuje magnético hacia adentro, mirando hacia el elemento sensible del ABS. Nota: La instalación incorrecta puede causar que el sistema de frenos falle.
Muchos rodamientos están sellados, y dichos rodamientos no necesitan ser engrasados durante toda su vida útil. Otros rodamientos no sellados, como los rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera, deben engrasarse durante la instalación. Debido a los diferentes tamaños de la cavidad interna del rodamiento, es difícil determinar cuánta grasa agregar. Lo más importante es asegurarse de que haya grasa en el rodamiento. Si hay demasiada grasa, cuando el rodamiento gira, el exceso de grasa se esparce. Experiencia general: durante la instalación, la cantidad total de grasa debe representar el 50% de la holgura del rodamiento.
Al instalar la tuerca de bloqueo, el par varía mucho debido a los diferentes tipos de rodamientos y asientos de rodamientos.
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